Кошницата е празна.
GR TURBO – ИСТОРИЯ И ЕКИП
Gr Turbo e еднолична фирма, създадена през 2010 г., с цел висококачествени ремонти на всички видове турбокомпресори за леки, лекотоварни автомобили, автобуси и пътностроителна техника. С годините ние си създадохме име като един от лидерите в рециклирането и продажбата на турбокомпресори в България, доказателство за което са нашите доволни клиенти от цялата страна.
Ние в GR Turbo разполагаме с последно поколение стендове за високоскоростен вибробаланс на турбокомпресори. Имаме стендове за високооборотен вибробаланс на среднооборотни турбокомпресори, както и за тунинговани такива. Нашите стендове работят с до 250 000 оборота в минута. В реално време симулират работата на турбокомпресора в автомобила. Заедно с това следят налягането и температурата на маслото, както и вибрациите при оптимално натоварване и обороти.
След преминаването на всеки турбокомпресор през стендовете ни, сме оторизирани да издаваме сертификат за годност и вибробаланс на турбокомпресорите. Сертификатът е по стандарт ISO. След всеки извършен от нас ремонт, се издава гаранционна карта за турбокомпресора и сертификат от високооборотен стенд.
CIMAT TURBOTEST EXPERT FLOWBENCH – СТЕНД ЗА ТЕСТ И НАСТРОЙКА НА ТУРБОКОМПРЕСОРИ
В днешно време е добре да се знае, че балансирането не е крайна фаза на ремонта на турбокомпресора. Съвременните турбини са сложен механизъм и управлението на тяхната работа се оказва проблем, но само за неподготвените.
Световни лидери са: Borg Warner, Garrett, Holset, IHI, Mitsubishi Turbo Systems.
Тяхното компетентно мнение е, че не е възможно при ремонт на турбо с променлива геометрия извън техните официални сервизида се постигне заводско качество. И за най-некомпетентния е ясно, че е необходима специализирана апаратура. Това, разбира се, е вярно, но отскоро ние в GR Turbo разполагаме със стенд, последна дума на иновативните технологични решения.
Той ни позволява да тестваме и настройваме по-голямата част от турбокомпресорите на пазара.
С нашия стенд Cimat Turbo Test Expert не е проблем да се настрои и изпита всяка турбина с променлива геометрия или уейстгеит.
Няма значение дали турбото е с електронен или пневматичен актуатор.
Стендът измерва количеството въздух, преминало за единица време през променливата геометрия, и едновременно отчита оборотите на турбото.
Също важен фактор е, че турбокомпресорът се смазва с масло с нужната темература и налягане, имитиращо максимално близко работа на турбото в колата. Всички важни параметри за оптималната работа на турбото след ремонта се следят, като се измерват и анализират.
Всеки ремонт завършва като се тестват и настройват актуатора и стопорния болт. Това е необходимо, защото повечето съвременни тубокомпресори се управляват и следят от сложни механизми - електронни и пневматични актуатори, сензори за позициониране и дори комбинирани такива (вакуумен актуатор и сензор за позициониране в едно). Разтоварващият клапан управлява разтоварващия механизъм. Съвременните турбини притежават електронен актуатор, представляващ комбинация от електромотор и прецизна електроника, като например Hella, VDO/Siemens, Mitsubish, Sonceboz и др. Актуаторът определя кога и колко да бъде отворена или затворена променливата геометрия или уейстгейта на турбина без геометрия.
От казаното до тук, се налага изводът, че за да работи правилно една турбина, задължително условие е коректно работещ актуатор и променлива геометрия, а точно в това е само част от силата на нашия стенд-Cimat Turbo Test Expert.
Електронните също дават дефекти - най-често срещаме разбити редуктори или дефектни електроники, водещи до некоректно управление, влошена работа на турбокомпресора и загуба на мощност. Фината настройка е задължително условие при подмяна на всички видове актуатори. В противен случай се стига до пренадуване, влизане на колата в авариен режим или „лагава” турбина.
При подмяна на всички видове актуатори. В противен случай се стига до пренадуване, влизане на колата в авариен режим или „лагава” турбина.
Нашата база данни, съдържаща параметри за настройка, работа и производителност на турбините, непрекъснато се обогатява. Целим стопроцентово съвпадение в настройките, заложени от производителя. Стендът отчита умора на актуатора, износени връзки между лагерно тяло и променлива геометрия и едновременно показва реално какви корекции трябва да се нанесат за правилна настройка.
ТЕСТ ЗА КОМПРЕСОРНА МОЩНОСТ
Нашият стенд измерва и сравнява произведения дебит въздух от турбокомпресора, което е уникална и много важна функция. За всеки турбокомпресор има данни в паметта на стенда относно това какво трябва да произвежда, което ни помага да сравним заводските данни с тези на ремонтирана от нас турбина. И ако има проблем, да го отстраним още при нас. Също така тази функция показва какво точно сме постигнали, след като сме направили хибрид от вашето турбо, и как да подберем най-добрите детайли за оптимални резултати. След измерването получавате сертификат с лесна за разчитане графика с наслагване на стойности.
ТЕСТ ЗА ИЗМЕРВАНЕ НАЛЯГАНЕТО, ПРОИЗВЕДЕНО ОТ ТУРБОКОМПРЕСОРА - BOOST PRESSURE TEST
Това е уникална функция, която е възможна САМО при нашия стенд в България. Досега този тест беше възможен само в лабораториите на турбопроизводителите. Сравнява и измерва произведеното налягането от турбокомпресора, като взема предвид атмосферното налягане и оборотите, с които се върти. Също много полезна функция при правенето на хибриди, която дава реални данни за правилната настройка на турбината в колата.
ОБУЧЕНИЕ И ЪПДЕЙТ НА СОФТУЕР НА ЕЛЕКТРОННИ АКТУАТОРИ
Това е още една функция, която доказва, че разполагаме с техника без аналог към момента. Никой друг „флоу бенч” на пазара не поддържа и тази функция, заедно с гореизброените. Може би знаете, че например новите VDO актуатори се закупуват „празни” - без софтуер. Т.е. актуатора се монтира на турбото, то се монтира на колата и се отива при официален дилър да „налее” софтуер (обучи), за да работи коректно новият актуатор. Което обаче е много скъпа и губеща времето операция.
